皇冠app应用疫情除了直接影响当地整车企业产销量

二月 23rd, 2020 - 
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陈士华表示,因为今年春节假期在1月份,有效工作日仅有17天,比去年减少5天,而且一些单位还在春节前提前放假,因而1月份有效工作日又有所减少,这是今年1月份较去年同期呈现两位数降幅的主要原因。新能源汽车产销量大幅下降,除受1月份有效工作日少影响外,政策变化对企业生产结构、产品规划的影响是主要因素。

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中汽协方面认为,疫情的拐点还没有到来,会给带来怎样的影响还无法作出准确判断,因而中汽协暂时不会预测全年产销量。

中汽协判断,此次新冠肺炎疫情对汽车行业的影响远大于2003年非典疫情的影响。这主要是因为2003年汽车市场正处于高速发展期,非典过后行业很快恢复了高增长,但当前正处于调整期。

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进入2月份,疫情全面暴发,打乱了行业正常运行节奏。短期看,汽车生产和销售将受到冲击,零部件供应体系被打乱;长期看,疫情的“蝴蝶效应”会逐步显现,或将影响未来全球汽车产业格局。

数据并未上报,因此中汽协公布的1月份产销数据是根据掌握的情况作出的预测,

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并非实际产销量。不过,中汽协副长陈士华认为,因为掌握了90%以上统计企业的真实情况,这份预测数据准确性很高。

 

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中汽协表示,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%至9%。受疫情影响比较严重的广东和浙江,也是我国汽车工业大省。疫情除了直接影响当地整车企业产销量外,还会影响零部件配套企业,短期内零部件供应将会制约整车生产节奏。

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1月份,中汽协根据重点企业集团统计数据预计,汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27%,同比分别下降24.6%和18%。

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